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对于现代都市生活的人们来说,繁忙的工作和高雅的生活难免会让他们感觉身心疲惫,这时候去亲近大自然,给自己简单的身体放个假就是很好的治愈了。

多少男人从小就有着一个驱车疆野的梦想,而终于到了手握二十万可以策马奔腾的年华,才发现曾粗犷的SUV多数已经被驯服妥协了。

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自驾游是很多上班族选择的休闲方式,一趟完美的自驾游自然少不了一辆能翻山越岭车子的支持了。下面,小编就为大家介绍几款文能穿梭都市,武能翻山越岭的SUV。

哪怕在高配版本有着四驱系统的本田CR-V、马自达CX-4、荣威RX5等热门车型,也只是出于驾驶燃油性和安全性才配备的适时四驱,差速器传递到后排的扭矩屈指可数,几乎谈不上真正的越野。

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所以今天我们要说的,就是那些进能爬坡登山,退能涉水吃土的四驱SUV,而重点是,都只是20万出头。

Jeep指南者

Jeep-指南者

指导价:15.98-24.18万

毕竟越野世家Jeep光环加成,四驱版价钱在19.58-24.18万的指南者,或多或少能沾些牧马人、大切的光,且作为一款更偏城市道路驾驶的SUV,指南者的四驱能力依旧能在Jeep内部越野评级Trail
Rated系统里上榜,199mm的最小离地间隙,加上比较变态的30度接近角和33度离去角,可见越野能力还算不错。

提到Jeep,很多人头脑中都是方方正正的越野车形象。的确,牧马人、大切的知名度太高,提高越野车,Jeep这个名字谁也逃不开。

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抛开家族血统,指南者无论从颜值还是配置上看已经很时尚大方,经典而霸气的家族式进气格栅,配搭充满力量的车身线条,自然成为硬汉一派的心头所好。此外,指南者的四驱锁止,是区别于其它以安全为主的适时四驱的重要神器,通过它锁定后桥分配的动力后,妈妈就再也不用担心它的脱困能力了。

Jeep-指南者有越野世家Jeep光环加成,四驱能力依旧能在Jeep内部越野评级Trail
Rated系统里上榜,199mm的最小离地间隙,加上比较变态的30度接近角和33度离去角,可见越野能力还算不错。经典而霸气的家族式进气格栅,配搭充满力量的车身线条,自然成为硬汉一派的心头所好。

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皇冠app,可惜指南者配备的马牌PROCONTACT 225/60
R18轮胎是主要以舒适静音和经济节能为主的,其动力数据也也更偏重于城市道路驾驶,只有在4WD
LOCK的作用下,才能带来一定的越野乐趣,喜欢Jeep家族,同时喜欢在城郊轻度玩耍的小伙伴可以考虑。

指南者四驱版的价钱在19.58-24.18万,对Jeep有执念,但是牧马人经济压力又太大的消费者可以考虑考虑。

丰田-RAV4

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都知道在陆巡、霸道的光环下,丰田SUV一向越野挺强。然而从全时四驱换成了适时四驱,四驱版价位为22.48-26.98W的新RAV4荣放,究竟有没有继承Land
Cruiser家族的越野血统?本人不久前参加了一汽丰田在东莞的普拉多、荣放双车发布会,对这款年轻灵动SUV的越野能力还是很认可的。

三菱欧蓝德

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指导价:15.98-22.38万

新RAV4荣放离地最小间隙190mm,接近角也达到了不错的21.5度,其四驱系统核心是电磁式四轮驱动联轴器,作用跟中央差速器差不多,但链接速度要比很多城市SUV的反应更快。此外与指南者相同,RAV4荣放在时速40km/h内也有四驱LOCK
模式,平分50:50的前后扭矩分布以保证在不同情况下的脱困能力。

三菱欧蓝德,可以说是在四驱越野领域,性价比最可观的一台车子,搭载四驱系统的版本售价在19.18-22.38万。

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除了从样子到内饰都比较保守和老气外,操纵性、实用性都是没得说的,加上190mm的最小离地间隙,20度接近角和20度离去角,通过性也毋庸置疑。

但同样作为偏重乘坐舒适性的车子,RAV4荣放的悬架调教缺乏了一定的韧性,有些一软到底的感觉,这时候越野中的一些起伏路段就会让车子的颠簸明显,整个控制的稳定性上也略有减分。综合而言,比起狂奔越野,更愿意舒适驱车轻度浪漫的朋友可以考虑考虑。

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日产-奇骏

三菱的看家本领必须是S-AWC超级全轮控制系统,三菱欧蓝德的S-AWC系统相比于普通的适时四驱,在前桥上增加了一个主动式差速器,这也是广汽三菱欧蓝德四驱系统核心之所在。而相比于普通款车型,配置了S-AWC系统的广汽三菱欧蓝德还额外增了一个雪地模式功能。

奇骏虽然也慢慢向实用性妥协,但越野能力依旧有着自己的坚持,四驱版本的售价在22.88-26.88万。同样搭载四驱锁止的适时四驱系统让奇骏有着不错的脱困性,而通过性上212mm的离地间隙还是较高的,17度的接近角和23度的离去角中规中矩但还算实用。

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另外,欧蓝德四驱系统还配备了ECO经济模式,果然省钱还是大主流,但恰巧又是这种省钱有道,越野有方,且能随意切换的模式,其实也让欧蓝德脱颖而出。

此外值得一提的是奇骏的QR25发动机,在低转速2000转以下时,钮距爆发能力表现非常优秀,用老司机的话:没踩油门,怠着速就爬上来了,这个自然和奇骏的B-LSD系统有关,相当于超低速挡的低速大扭矩输出,无论在爬坡、缓降还有解救其它被困车上都有着重要作用。

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驭胜S350

当然从奇骏整体舒适的底盘表现和邓禄普的GRANDTREK
ST30公路用途SUV专用胎可以看出它依旧偏重城市驾驶的一面,但抛开狂热的重度越野,奇骏可以说是居家野外郊游的不二选择。

指导价:12.28-16.68万

三菱欧蓝德

驭胜S350前脸的倒梯形的镀铬进气格栅硬朗中带着一丝时尚,而其两侧的LED大灯组则看上去更加的柔和一些,其刚中带柔的气质十分独特。

最后介绍的这款三菱欧蓝德,可以说是在四驱越野领域,性价比最可观的一台车子,搭载四驱系统的版本售价在19.18-22.38万,除了从样子到内饰都比较保守和老气外,操纵性、实用性都是没得说的,加上190mm的最小离地间隙,20度接近角和20度离去角,通过性也毋庸置疑。

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驭胜S350有着29度的最大接近角和26度的最大离去角,侧身的离地间隙则非常高,表现出了不俗的越野性能。

同样作为城市SUV,欧蓝德的适时四驱系统也是有中央锁止分配50%扭矩的功能的。但不得不说的看家本领必须是S-AWC超级全轮控制系统,可以进一步把动力分配精确至车轮,这点会在单轮被困的环境下起到更有针对性的作用,可以说是欧蓝德的一大越野利器了。

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驭胜S350采用了非承载式的车身结构。悉数国内外硬派越野车,例如吉普牧马人、奔驰G系、丰田陆地巡洋舰这些越野利器均选择了非承载式的车身结构。驭胜S350还采用了前双横臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的搭配组合,一般沟坎对于驭胜S350来说都不算是太大的问题。

新欧蓝德这款城市SUV的四驱系统还配备了ECO经济模式,果然省钱还是大主流,但恰巧又是这种省钱有道,越野有方,且能随意切换的模式,其实也让欧蓝德脱颖而出。既渴望越野又担心烧钱的小伙伴不妨考虑一下?

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总结:

驭胜S350四驱版使用的是博格华纳的TOD适时四驱系统,该系统是基于前置后驱车型的四驱系统,采用电磁控制的多片离合器式中央限滑差速器,在正常情况下以后驱的方式行驶,当后轮打滑的时候会将部分动力分配至前轮。TOD系统带有三种模式:2H、AUTO、LOCK。

所谓“城市SUV”,无非是在道路驾驶舒适性、复杂越野功能性之间进行取舍平衡,指南者和RAV4荣放在强调颜值和舒适性的同时,能给试驾者轻度越野的乐趣;相反奇骏和欧蓝德持续发挥越野专长,但还是往燃油的经济性慢慢看齐。总体而言这些才20万出头的四驱越野车,已经最大限度地实现男人们儿时的奔放梦想了!各位可以根据自己更偏重的驱车爱好,来好好做出抉择!

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